Impala Sport 175cc

Una de las cosas que mi padre nos enseñó y compartió en vida fué su pasión por las motos y coches clásicos, y más concretamente por Montesa. Realmente le encantaban, y gracias a él tenemos una colección pequeñita en casa con varias motos, incluyendo una Impala 175cc Turismo, una BMW R5 del 1936 o una Montesita 49cc con la que a los 10 años aprendimos a ir en moto mi hermano y yo, casi sin tocar al suelo con los pies y siempre bajo la atenta mirada de mi padre.

 

El caso es que hace un año y medio -el 19 de Enero de 2011- me ocurrió algo muy furtuito y muy curioso… Que hizo llegar a mis manos una Montesa Impala 175cc Sport del 1963 hecha un completo desastre. Por lo menos llevaba 30 años abandonada y no tenía documentación de ningún tipo. En Barcelona -y también en toda España-, la Montesa Impala es conocida por ser una de las motos bandera del motociclismo catalán y español en tiempos del proteccionismo industrial de la época. Montesa, Bultaco, Ossa y Sanglas fueron las marcas más fuertes esos años y más concretamente la Impala Sport 175cc es de todos los modelos de Impala, el más buscado ya que fueron del que menos unidades se producieron. Ésta en concreto es la unidad #1092 de un total de ocho mil y pico.

A todo ésto, yo no tenía absolutamente ni idea de cómo iba a restaurarla. No sabía nada de mecánica, no sabía si sería posible recuperar la documentación y volver a darla de alta… Nada de nada. Pero como siempre había imaginado un momento así no lo dudé y me puse manos a la obra (reconozco que restaurar una moto clásica era algo que quería hacer hace tiempo).

Al final ha sido un proceso muy lento, pero divertido y sobretodo muy gratificante. Me lo he querido tomar con mucha calma, procurando aprender de todos los pasos y hacerlo “bien” antes que hacerlo “rápido”. Como decimos en Catalunya “poc a poc i bona lletra“. El proceso burocrático de rehabilitación y transferencia ha durado algo más, ha sido bastante complicado de superar pero… superado!

Los pasos de “papeleo” han sido:

  1. Rellenar impreso de cuestiones varias + pagar tasas en la DGT
  2. Acreditación de propiedad ante notario (Acta de manifestaciones, 3 testigos, etc.)
  3. Matricula
  4. Inspección de ITV por rehabilitación
  5. Autoliquidación del Impuesto de Circulación
  6. Solicitud de ficha técnica y documentación de titularidad

A nivel de restauración de la moto me fuí haciendo un diario donde iba apuntando los progresos…

7/3/2011   
Termino de desmontar la moto en el garaje, he ido separando las piezas grandes y hoy he terminado las partes más importantes. Está todo tan oxidado que tengo que recurrir a la fuerza bruta o a radiales para avanzar. Ahora toca hacer inventario, seguir desmontando y hacer números de la viabilidad de recuperación de la moto.

8/5/2011   
He subido la moto a la cerdanya para trabajar mejor, ya he desnudado el chasis entero y tengo casi todas las piezas independientes. El motor me está costando mucho abrirlo, he tenido que recurir a la radial para cortar el caballete que estaba podrido, y me parece que tendré que hacer lo mismo para lograr sacar 2 tornillos que se me resisten en uno de los cárteres del motor. La moto está destrozada, el motor está totalmente gripado y tendré que rectificarlo entero, pulir & limpiar engranajes…

Y decidí un orden de trabajo a seguir:

  1. Desmontado general de la moto e identificación piezas
  2. Limpieza piezas principales
  3. Imprimar & identificar piezas para pintar
  4. Pintar chasis y basculante
  5. Pulir piezas de aluminio que pueda
  6. Tapizar sillín + montar en chasis
  7. Llevar a pintar y a cromar piezas que sean necesarias + montar en chasis
  8. Montar horquilla frontal y basculante
  9. Solucionar suspensiones traseras (restaurar o comprar) + montar en chasis
  10. Solucionar llantas y neumáticos + montar en chasis
  11. Arenar culata y pintar en negro anticalórico
  12. Arenar carburador
  13. Cromar manillar + montar en chasis
  14. Solucionar faro frontal + montar en chasis
  15. Solucionar instalación eléctrica + montar en chasis
  16. Solucionar caballete + montar en chasis
  17. Solucionar motor + montar en chasis
  18. Solucionar accesorios menores varios + montar en chasis
  19. Llevar a revision final a Impala Santaló / Chamorro
  20. Copia matrícula + ITV
  21. Cerrar papeleo y seguro

Estoy muy contento del resultado porque ha quedado exactamente como me la imaginaba! Ahora a dar mucho gas!!

Algunas fotos del proceso:

Montesa Impala 175cc - Estado actual 3 Impala Sport 175cc - Frontal Impala Sport 175cc - Trasero Impala Sport 175cc - Trasero
Impala Sport 175cc - Depósito Impala Sport 175cc - Chasis Montesa Impala 175cc - Detalle rueda pulida Impala Sport 175cc - Piezas Impala Sport 175cc - Suspensión frontal pulida
Montesa Impala 175cc - Chasis Montesa Impala 175cc - Detalles Montesa Impala 175cc - Manillar Montesa Impala 175cc - Guardabarros trasero Montesa Impala 175cc - Suspension Frontal Lista
Montesa Impala 175cc - Estado actual 1 Montesa Impala 175cc - Estado actual 2 Montesa Impala 175cc - Estado actual 3 Montesa Impala 175cc - Estado actual 4 Montesa Impala 175cc - Estado actual 5

 

One Response to “Impala Sport 175cc

  • Que pasada nacho! Estuve el otro día en el Salón Autoretro viendo muchísimas motos clásicas, pero como la tuya ninguna! Además te vi por Diagonal ayer llevándola, pasastes por delante mío no me dió tiempo a saludarte.
    Good luck w/ all! Besous!

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